Ferderkugeln druecke

Federkugeln und Drücke

Das Federkugelventil - Funktionsprinzip	Federkugeln füllen	Federkugeln wechseln
Position der Federkugeln im Fahrzeug	Federkugeln Kennzeichnung	Nummernvergleichsliste

Achtung:

Ab März 1973 wurde der Gasdruck des Hauptdruckspeichers beim GS von 40 auf 60 atü erhöht.

Dies bringt die Änderung der Tarierung des Warndruckschalters mit sich,

von bisher 55 bis 80 atü ► auf nun 75 bis 95 atü.

                                Das Federkugelventil


                                Funktionsprinzip

   Stoßdämpfer

   Für eine gute Straßenlage und zur Dämpfung von
   Vibrationen, Holpern der Räder und der Karosse,
   ist der Hals jeder Kugel mit einem Stoßdämpfer
   ausgerüstet.
   Die Stoßdämpfung wird durch kleine Bohrungen erreicht,
   variierend je nach Art des Ventils, die den Durchfluß der
   Flüssigkeit beschränken.
   Bei langsamer Fahrt erlaubt das nicht beschränkte Loch
   zwischen Zylinder und Kugel der Flüssigkeit fast
   unbeschränkt in jede Richtung zu fließen.

   Anmerkung:
   Die Stoßdämpfer-Ventil-Scheiben variieren in Anzahl
   und Stärke zwischen der Vorder- und Hinterachse
   und hängen von der Art des Fahrzeugs ab, sind also
   nicht bei jedem Modell identisch.

Auszüge aus dem Werkstattdatenbuch

Zum Thema "Federkugeln füllen", hier ausschließlich meine Meinung dazu.

Nach erheblichem "Geld versenken" durch den Kauf neuer Federkugeln, habe ich mich entschlossen, die Kugeln unserer Fahrzeuge (Gabis und meine Fahrzeuge) selbst wieder aufzufüllen und mir entsprechende Vorrichtungen zugelegt. Regelmäßige Druckkontrolle (ca. einmal pro Jahr) und eine Druckauffüllung bei Bedarf erhält den Fahrkomfort und schont die mechanischen Bauteile.

Die Überlegung für mich war: Ich fahre doch auch keinen Reifen so lange bis die Luft restlos raus ist und entsorge ihn dann. Auch beim Reifen wird regelmäßig der Druck kontrolliert, denn auch beim Reifen gilt: Fällt der Druck unter die Toleranzgrenze, wird es gefährlich.

Fällt der Druck bei Federkugeln auf einen Wert von 10% unter den angegebenen Nennwert der jeweiligen Kugel, beginnt es kritisch zu werden. Zwar verhindert das angepasste Gefühl, dass es sofort wahrgenommen wird, aber das gewohnte „Schweben“ lässt nicht nur nach, auch die langsam härter werdenden Stöße hinterlassen Verschleißerscheinungen in der Mechanik des Fahrzeuges. Der Vorteil des Befüllens liegt also darin, die Federkugeln konstant auf einem Druck innerhalb der Toleranzen zu halten um ein angenehmes Fahrgefühl beizubehalten und Reparaturen vorzubeugen.

Da es allerdings unterschiedliche Meinungen hierüber gibt, soll weiterhin jeder damit umgehen

wie er es für richtig hält!

Auf den IG Sommertreffen bieten wir nun auch die Aktion „Federkugeln füllen“ an.

► Die Voraussetzung hat sich allerdings geringfügig geändert. ◄

Die schweizer Sicherheitsventile (ETG 100) sind nicht mehr erhältlich (Produktionseinstellung).
Vorhandene Kugeln mit diesen Ventilen können selbstverständlich weiterhin befüllt werden.

Befüllen der Federkugeln und Druckspeicher ohne Ventil ist weiterhin möglich.

Die Kugeln müssen dafür allerdings ausgebaut sein.

Es wird eine Restdruckprüfung gemacht, der O-Ring wird ersetzt,

danach wird die Kugel wieder mit dem originalen Verschlussstopfen verschraubt.

Original Federkugel	Federkugel mit einfachem Ventil	Federkugel mit Ventil ETG 100

Diese drei Varianten können auf dem Treffen befüllt werden.

Federkugeln (Druckspeicher) wechseln.

Vorderachse:
Die Speicherkugeln des GS & GSA vorn im Motorraum sitzen gelegentlich sehr fest und es besteht die Gefahr, daß sich beim Lösen der Federkugel der Federzylinder mitdreht und damit die Leitungen verdreht oder beschädigt. Daher sollten die Kugeln unter Druck zuerst gelöst werden, maximal eine viertel Umdrehung.
Dafür ist das Fahrzeug bei laufendem Motor durch Verstellung des Wahlhebels in höchste Stellung zu bringen. Nun die Kugeln mit entsprechendem Werkzeug, z. B. Kettenschlüssel, lösen. Erfahrungsgemäß reicht ein Ölfilterschlüssel mit Lederriemen hier nicht aus.

Sind die Kugeln gelöst, den Wahlhebel beim GS & GSA wieder in die vordere Fahrstellung bringen. Dies gilt nur für GS & GSA, nicht für andere Fahrzeuge, da beim GS/A der Wahlhebel in der untersten Stellung nur die Fahrstellung zulässt.
Der Leitungsdruck muss nun abgelassen werden. Siehe Anleitung unten.

Hinterachse:
Nicht bei allen Hydraulikmodellen lassen sich die Kugeln auf der Hinterachse einfach entnehmen wie zum Beispiel beim BX oder XM.
Beim GS und GSA sollten die hinteren Federzylinder samt der Kugel entnommen werden.

Dazu muss das Fahrzeug aufgebockt und das Hydrauliksystem drucklos sein.

Nach Demontage der Haltespange und Schelle des Federzylinders samt der Hydraulikleitungen, kann der Federzylinder aus dem Hinterachsrahmen (GS & GSA) entnommen werden. Eventuell muss dazu der Schwingarm angehoben werden.
Im Schraubstock lässt sich die Kugel dann leicht vom Federzylinder trennen.

Immer das vollständige Absinken des Fahrzeugs abwarten.

"Druckkreislauf beim GS entleeren"

"Druckkreislauf beim GSA entleeren"

Achtung:

- Beim Verschrauben der neuen Kugel (Dichtung nicht vergessen) darauf achten, daß die Kugel nur mit den Händen fest angezogen wird,
laut Handbuch 2,5 bis 4,5 mkg. Nicht mit dem Kettenschlüssel festziehen.

- Eventuell fehlendes LHM ersetzen.

- Entlüftungsschraube am Druckregler wieder schließen.

- Rücklaufventil (Vierwegeanschluß "Position 3" - GSA) wieder schließen.

- Nach dem Anheben des Fahrzeugs den Sitz aller Kugeln auf Undichtigkeit überprüfen.

Druckkreislauf entleeren - GS

Hydraulikwahlhebel (Mittelkonsole) in "Normal" -Position bringen.

Entlüftungsschraube (1) des Druckreglers öffnen.

Hydraulikwahlhebel in "Hoch" - Position bringen.

Vollständiges Absinken des Fahrzeugs abwarten.

Druckkreislauf entleeren - GSA

		Vollständiges Absinken des Fahrzeugs abwarten.

Kennzeichnung von Kugeln der Firma I. F. H. S. aus Belgien

GS/A Federkugeln Kennzeichnung

	Vorn	Hinten
GS/A	Federkugel	Federkugel	Druckspeicher

GS-GSA	GS 55 FA	GS 35 RX	RP 62 DP
GS-GSA Break	GS 55 FA	GS 35 RX	RP 62 DP

Zur Orientierung auch für andere Hydropneumaten

	Vorn	Hinten
CX	Federkugel	Federkugel	Druckspeicher

CX	CX 75 FA	CX 40 RX	RP 62 DP
CX Break	CX 75 FA	CX 35 RB	RP 62 DP
CX GTI	CX 75 FG	CX 40 RX	RP 62 DP
Comfort	CX VA COMF	CX HA COMF	RP 62 DP

ID DS	Vorn	Hinten
Geschweißte Kugeln	Federkugel	Federkugel	Druckspeicher

ID DS	ID 59 FA / ID 75 FA	ID 26 RX / ID 40 RX	RP 62 DP
ID DS Break	ID 59 FA / ID 75 FA	ID 37 RB	RP 62 DP