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Hallo Sebastian,

Dein GS auf Youtube, kennst Du wahrscheinlich bereits:

https://www.youtube.com/watch?v=lYTYIhR7yRk&ab_channel=walkoARTvideos

Passt.
Melde mich via pn.

Danke
Martin

Hallo Günter,

Ich hätte am DDR-Konservierungsratgeber Interesse.
Was willst Du denn dafür haben?
(Versand nach Österreich wäre notwendig).

LG
Martin

Die klassische Epoche des Doppelwinkels.
Was für ein Modellprogramm!
Jede Modellreihe ein Volltreffer.
Gib noch den AMI dazu und meine virtuelle Sammlung der begehrenwertesten Citroëns, nein Autos überhaupt, ist komplett.

"Probably the most technically advanced C-segment car ever produced in quantity..."

Selten solch eine treffende Charakterisierung des GS gelesen:

https://driventowrite.com/2020/05/28/1970-citroen-gs-profile-history/

Willkommen Thorsten!
Schöne Historie, schöner GS!

Wünsch Dir viel Freude mit diesem wunderbaren Auto.

Beste Grüsse
Martin

Schnurrdiburrr.
 

Das alles ist mir erst bewusst geworden, als mich mein Sohn auf den Wagen aufmerksam gemacht hat ☺️

Chapeau!
Ganz bemerkenswert, daß der entscheidende Anstoss ausgerechnet von der Jugend kam.

Auch bei mir war die sehr lange gereifte Entscheidung für den GS/A angesichts verlockender Alternativen wie DS, SM und CX eine ganz bewusste. Diese Präferenz verfestigt sich mit jedem gefahrenen Kilometer und mit jeder Minute, in der ich mich mit dem G-Modell beschäftige.

Wünsche Dir und dem Herrn Sohn sehr viel Freude mit Deiner Erwerbung!!!

Natürlich entscheidet am Ende jeder selbst, was ihm gefällt oder nicht.

Dennoch existieren quasi-objektive Kriterien für die Erklärung der Wirkung von Kunst oder Design, man denke nur an den Goldenen Schnitt. Ganze Wissenschaftszweige beschäftigen sich mit nichts anderem.
Insofern würde es mich eben interessieren, was ein Mann vom Fach in bezug auf seine eigenen Werke meint.

Der Break verfügt hintenrum über einige Linien, die mein - zugegebenermassen ungeschultes - Auge auch nach vielen Jahren immer noch in helle Verzückung versetzen.

Wow, kannte ich nicht, sieht sehr gut aus.
Verständlich, daß Dir diese lieber wäre.

Zur Illustration Deines Inserates steuere ich ein Bild aus meinem Fundus bei.
Ich glaube, das ist, was Du suchst, oder?

Auf der Rückseite ist diese Nummer eingeprägt: 8606560277

Ein dankenswertes Unterfangen!

Hallo Sebastian,

Bin selbst noch nicht solange dabei, entbiete Dir aber dennoch ein herzliches Willkommen und Gratulation zu Deiner Erwerbung!
Das muß dann wohl der Silberne mit Schiebedach sein, oder?

Ich wäre neugierig über Deine bzw. Deines Sohnes Beweggründe für die Anschaffung eines GS - ausgerechnet.
Dieses mittlerweile meistunterschätze Modell der Automobilgeschichte ist ja keines, das man bloss so ins Auge fasst.
;-)

Es gibt ja einige unter den GS-Enthusiasten, die den Break für die schönere, noch gelungenere Karosserievariante im Vergleich zur Limousine halten. Einige schätzen ihn sogar als schönsten Break, den Citroën je gebaut hat.

Da ich weiß, daß die IG schon direkten Kontakt mit Monsieur Opron hatte, würde mich interessieren, ob bekannt ist, wie er das sieht.

Danke Günter!
Ohne Dein Opus Magnus wäre die Welt der GS-Enthusiasten um einiges ärmer,

Ja, mir kommt das auf den Fotos auch gut gemacht vor.
Auffallen?
Vielleicht in der Stadt, aber hier zwischen den Weinbergen gibt's jede Menge ähnlich eigentümlich  anzusehender Arbeitsgeräte. Auf den Feldwegen brauchts auch keine Zulassung und ein simples 10km-Schild genügt, falls man einmal kurz über öffentliche Strassen muß.

Diese bemerkenswerte Eigenkonstruktion auf GS-Basis findet sich schon seit längerem auf diversen I-netbörsen.
Kennt hier jemand das Fahrzeug oder weiß Näheres?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einzelstueck-pick-up-oldtimer-unikat-gsa-4-zylindern-boxermotor/1511997668-216-310

Meine vorsichtige Anfrage nach unverbindlicher Plauderei stieß auf wenig Interesse beim Anbieter.
Eigentlich ungeschickt von ihm, denn ich wäre verrückt genug, mich vom anfangs Unverbindlichen bald auf einen konkreten Spontankauf umzustimmen.

Das Ding würde gut in die Weingegend passen, in der ich lebe.

Da würde auch der Trihawk gut dazupassen.

Lieber Nilles,

All Deine Probleme mit dem GS lassen nur einen Rückschluss zu:
Du musst vergessen haben, vor dem Wegfahren das überzählige Rad zu entfernen.

Da ich ja den GSA Motor liebe, ...

Schön, hier Gleichgesinnte zu treffen.
Danke für die detailreichen Fotos, für mich sind diese Einblicke ins Innenleben hochinteressant.

Suche die passende Broschüre zu meinem Auto:


Gegen Bares oder im Tausch gegen einen Prospekt aus meiner Sammlung, auch jede Menge Fremdmarkenliteratur vorrätig, einfach anfragen!

Hallo Stefan,

Ist sich leider noch nicht ausgegangen. Die Restauration verzögerte sich und ich hatte zwischendurch (leider) vordringlichere Themen als die Felgen. Demnächst sollte der Wagen aber fertig sein und samt den NOS-Ersatzfelgen nachhause kommen, dann wird gewogen und das Ergebnis hier bekanntgegeben.

LG
Martin

Ja, wirklich ein Traum.
Hier wurde kürzlich einer versteigert:
https://noble-auctions.com/summer-kickoff-auction/1980-citroen-gs-break

Dieser hier kam mir kürzlich unter - falls ein Stahlschiebedach gewünscht ist:

https://www.njuskalo.hr/auti/citro-n-gs-1.3-pallas-78g-reg-10-20-83tkm-odlican-oglas-30592899

Da sollte man aber nicht zu groß sein. 1,90 sind bereits zuviel.



Apropos: Die seltene Kombination Break mit Faltschiebdach finde ich sehr ansprechend.

Vor einem Jahr hatte ich einen musealen 78er GS Club mit 26.500km in beinahe perfektem Auslieferungszustand erworben.
Nicht einmal Bereifung und Zahnriemen (jeweils Produktionsdatum 1977) wurde bislang getauscht.

An einem der bislang heissesten Tage dieses Jahres dann die erste Bewegungsfahrt.
Die Hitze wählte ich deshalb, weil insbesondere der alte Zahnriemen bei hohen Temperaturen weniger Stress ausgesetzt sein soll als bei niedrigen.

Überraschend und schön, wie der Motor auf den ersten Dreh ansprang - nachdem der Ölkreislauf zuvor durch eine Minute "Starten" bei abgeklemmter Zündung in Schwung gebracht worden war.

Das anfangs etwas staksige Fahrwerk näherte sich mit zunehmender Dauer der Fahrt immer mehr dem Sollzustand an, ähnlich das anfangs etwas kratzige Getriebe und auch sonst funktionierte alles sehr zufriedenstellend.

Endlich bekam ich auch Gelegenheit, ein paar Fotos ausserhalb der Garage zu schiessen:

Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.
(mehr davon im ACC-Forum)

Hallo Gsmotor,

Danke für die Auskunft.
Ich kenne Deinen beeindruckenden Umbau bereits von Youtube und diversen Foreneinträgen.

Ich bastle nicht selbst, sondern beauftrage eine Werkstatt meines Vertrauens in Wien/Ö.
Interessant wäre daher eine Art Anleitung für Profis, oder eine ebenfalls professioneller Kontakt, der von diesen angesprochen werden könnte.
Die Leute sind grundsätzlich sehr versiert, aber es würde Arbeitszeit und damit Kosten sparen, wenn sie nicht von Null beginnend, alles selbst recherchieren müssten.

Im Netz wird aktuell ein GS 1220 Club mit sehr niedrigem Kilometerstand um EUR 25.000,- angeboten:

https://www.autoscout24.at/angebote/citroen-gsa-citroen-gs-1220-club-benzin-weiss-f62756ab-90b6-fe2c-e053-0100007f14e3?cldtidx=1

Ist der Wagen in der Szene bekannt?

Leistung nach Umbau ca. 90 PS, was aber auch anders zu erreichen ist.

Hallo Matthis,

Danke für die Auskunft.
Mich würde sehr interessieren, worauf Du Dich konkret beziehst: Wie wäre solch eine Leistungssteigerung anders zu erreichen?
Hast Du zu dem Schwedenturbo nähere Informationen oder Hinweise, wie sowas gehen könnte?

Recherchiere schon länger nach einem gangbaren Weg, aber bin bisher nicht wirklich weitergekommen.

Martin

... und der XM V6, aber nichts geht über den GSA 

Genau!

Kann Deiner Vorfreude gut nachvollziehen, denn ich befinde mich in ähnlicher Situation: GSA nach 10 Monaten Wartens kurz vor Vollendung der Restaurierung,  mit etwas Glück kann ich ihn noch im Mai zulassen.
Wie ich mich schon drauf freue!

Danke für die Bilder!
Hast Du den Zettel im Fenster vielleicht auch abfotografiert?