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Hallo,
monatelang keine Konversation im Forum. Ich hoffe, hier liest überhaupt noch jemand. Ich versuche es trotzdem.

Unser Neuzugang, ich berichtete ja schon, nervt bei höheren Geschwindigkeiten mit einem recht lauten Getriebegeräusch, lastabhängig. Ich tippe auf ein Lager. Zufälligerweise existiert ein weiteres, gebrauchtes Getriebe unbekannter Herkunft. Jetzt habe ich zwei Optionen:

1. Auf Verdacht Getriebe tauschen (Wenn alles klappt hätte ich in rin paar Wochen eine Bühne und fachkundige Unterstützung).

2. Das unbekannte Getriebe vor einem Tausch zu einem Getriebespezialisten schicken und auf Verdacht überholen lassen.

Was denkt Ihr? Wie groß ist die Chance, dass die ,,Blackbox" ebenfalls überholungsbedürftig ist? Eigentlich gelten die GS-Getriebe doch als robust, oder irre ich? Andererseits ist der Aufwand, das Getriebe zu wechseln schon erheblich. Das würde ich ungern vergeblich tun.

Gibt es andererseits einen Tipp für jemanden, der auf entsprechende Getriebe spezialisiert ist, vielleicht sogar Erfahrungen?


Ich bin für Eure Hinweise dankbar.

Ulrich

Angeblich hat es mal originale Blenden zum Einbau eines Radios in die Mittelkonsole gegeben. An so einer Blende wäre ich sehr interessiert. Falls jemand zumindest Fotos oder Maßskizzen hätte, würde mir das auch weiterhelfen.
Gruß
Ulrich

Angeblich hat es mal originale Blenden zum Einbau eines Radios in die Mittelkonsole gegeben. An so einer Blende wäre ich sehr interessiert. Falls jemand zumindest Fotos oder Maßskizzen hätte, würde mir das auch weiterhelfen.
Gruß
Ulrich

Guten Abend,
und gleich ein weiteres Problem von mir.
Schon bei der Probefahrt, die aber fast ausnahmslos auf glatten Landstraßen stattfand, fiel mir auf, das kleine Absätze hart ,,durchknallen" in das Fahrzeug. Das habe ich Optimist den uralten Toyo-Reifen zugeschrieben, da das Fahrwerk sonst alles sehr geschmeidig erledigt hat (sanft über längere Wellen, leicht und ohne Geräusche einzufedern).
Nun sind neue Michelins drauf und das Ganze ist etwas geschmeidiger, aber schlechte Straßen (Kopfsteinpflaster, Betonfugen) schlagen immer noch unangenehm hart durch. Die Fahrzeughöhe ist 10 Bis 15 cm zu hoch (lt. Rechnung bei Oldtimer Technik Bonn im August für viel Geld eingestellt worden), aber kann das die Ursache sein? Vor 10.000 km sind die ,,Fluid Blocs" getauscht worden und etliches weitere an der Vorderachse ersetzt worden.
Gibt es Ideen zu möglichen Ursachen?
Und ja, die Höhe muss ich korrigieren. Aber ich finde einfach keine Grube.
Gruß
Ulrich

Und gleich nochmal.
Wenn irgendwann mal die notwendigsten Dinge erledigt sein werden, soll in den aktuell leeren Schacht ein Radio (habe beim Schwiegervater tatsächlich ein originalverpacktes Sanyo Kassettenradio aus den späten Siebzigern/frühen Achtzigern gefunden). Der Schacht in der Mittelkonsole ist aber zu groß. Ich weiß nicht, ob er das bei den GS immer war, oder ob da bei meiner schon jemand gesägt hat. Gibt es vorgefertigte Lösungen, um einen DIN-Schacht einzubauen? Oder wenigstens Blenden. Wie habt Ihr das gelöst? Oder muss ich alles selbst basteln? Weitere Frage: Woher habt Ihr Euch + und Masse geholt?

Guten Abend,
nachdem ich die vor einem Jahr in der renommierten GS-Werkstatt gewechselte Hauptdruckleitung am Anschluss zum Druckregler mit einer neuen Dichtung versehen habe (kommt man ja super ran bei der GS) ist es dort dicht. Dafür tropft es vorn im Bereich der Pumpe (mehr sieht man ja auf die Schnelle nicht). Ich werde wohl irgendwann die Front demontieren müssen. Die Werkstatthandbücher sind vorhanden, sollte also kein Hexenwerk sein. Frage an die Praktiker: Wieviel Zeit muss ich einplanen? Was ist mit der Rücklaufmanschette an der Pumpe? Wird die häufig undicht und sollte ich die prophylaktisch bestellen? Es muss ja hier nicht auch der Anschluss der Druckleitung sein.

Guten Abend,
nun bin ich also neben ACC-Forum und DS-Club auch bei den Freund:innen der GS gelandet.
Unsere Neuerwerbung, eine 1972er 1220 Club Break in Beige gehört eigentlich meiner Frau (Schließlich habe ich ja schon eine ID), aber für das Funktionieren nimmt sie mich gerne in Anspruch.
Seit über dreißig Jahren gehören Zentralhydrauliker in unserem Fuhrpark. BX (weniger glücklicher Einstieg); CXe (ganz große Liebe für viele Jahre); C6 (bestes Auto jemals, nach 12 Jahren unlängst unter Tränen verkauft); ID19, mein Traumauto seit der Kindheit.
Obwohl ich diverse technische Probleme auch selbst gelöst bekomme, benötige ich für ernsthafte Reparaturen doch eine Werkstatt. An unserem Wohnort Dessau gibt es zwar keinen Mangel an gutem Design (Bauhaus), aber an Werkstätten mit Bezug zu alten Citroën. Mit der ID fahre ich, wenn es mal ernst wird, zu Sascha May nach Braunschweig. Was könnt Ihr mir für die GS empfehlen? Gibt es Werkstätten, für die ich nicht bis an den Rhein oder weiter fahren muss? Für Tipps wäre ich dankbar. Weitere Anfängerfragen folgen demnächst.
An dieser Stelle mein Kompliment für die sehr informative und unglaublich inhaltsreiche Seite der IG. Als Citronist kenne ich die natürlich schon lange. Nun hat sie aber natürlich auch praktischen Wert für mich.
Beste Grüße
Ulrich