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Sehr betroffen und in tiefer Trauer haben wir diese Nachricht gelesen.
Lange Jahre waren Chris und wir im GS-Hobby und privat sehr miteinander verbunden.
Unser Beileid der gesamten Familie und wir wünschen euch die Kraft und Stärke, die euch diese schwierige Zeit abverlangt.
Lieber Chris, ruhe in Frieden
Gabi Okner und Günter Busse

Euch allen frohe und gesunde Osterfeiertage.
Gabib & Günter

Lieber Citroën-Liebhaber,

Sicherlich haben auch Sie die Pressekonferenz vom vergangenen Mittwoch gesehen oder gehört. Auf jeden Fall haben Sie wieder einmal bestätigt, dass "Regierung", Veranstaltungen und kalte Messen Begriffe sind, die leider gut zusammenpassen. Wir haben also noch wenig Klarheit. Es stimmt zwar, dass "mehr erlaubt ist", aber in der sich ständig verändernden Landschaft der Bedingungen und Umstände ist es noch nicht möglich, eine schlüssige und gute Organisation für die Citro Expo zu finden. Eine Organisation in 1,5 m Höhe ist nicht möglich. Das ist eine zu große Belastung für die Öffentlichkeit, und auch die Aussteller kommen damit nicht durch. Organisatorisch gesehen ist es auch unmöglich, es richtig zu machen: Kalte Zahlen bedeuten, dass es ein No-Go sein muss.

Niemand ist damit zufrieden. In drei Wochen werden wir mehr hören", lautet jetzt das Credo. Natürlich wissen wir auch, dass die "Gesellschaft" die Nase voll hat von den Beschränkungen, und es ist gut, dass die Regierung dies allmählich einsieht. Die Chance auf eine Rückkehr zu "normalen" (besseren?) Zeiten ist ziemlich groß. Ziemlich groß ... also keine Gewissheit.

Deshalb betreiben auch wir eine zweideutige Politik, wenn man es negativ auslegen will. Wir meinen es aber positiv, denn: Wir nehmen die Organisation wieder auf. Aber wir müssen uns bewusst sein, dass wir zurückgepfiffen werden können. Der wohlbekannte Haftungsausschluss: "Vorbehaltlich von Umständen, die sich unserer Kontrolle entziehen" muss leider bei allem, was wir sagen, beachtet werden. In der Vergangenheit hätten alle darüber die Stirn gerunzelt (und das zu Recht...), aber jetzt wissen wir alle, dass es keinen anderen Weg gibt. Dies gilt übrigens auch für Bauleiter. Auch sie sind mit Schwierigkeiten und Unsicherheiten konfrontiert. Deshalb ist auch der Verhandlungsprozess mit den Messestandorten kaum abschließbar, denn auch dort werden ständig Anpassungen vorgenommen. Selbst das Datum steht noch nicht fest, so unangenehm wir es auch finden.

Also unter Vorbehalt: Wir planen die Citro Expo so, wie sie organisiert werden sollte. Wir streben ein maximales Citroën-Erlebnis an, ohne unzumutbare Einschränkungen. In Kürze können Sie sich wieder registrieren und Karten bestellen, wobei wir leider noch nicht sagen können, wo und wann. Und wenn es für einen Aussteller nicht machbar ist, wenn wir den Termin festlegen, dann haben wir natürlich großes Verständnis dafür. Sobald wir mit ziemlicher Sicherheit sagen können: 'An diesem Datum werden wir die Citro Expo ohne Einschränkungen da und dort abhalten', werden Sie das von uns erfahren. Natürlich ist diese Nachricht nicht schlüssig und lässt noch Fragen offen. Wir kennen die Antworten im Moment nicht, niemand kennt sie. Natürlich werden wir auf Sie zurückkommen, wenn die Dinge klarer werden, sowohl positiv als auch negativ. Wir verschicken nicht jeden Monat "leere" Nachrichten, sondern dann, wenn es tatsächlich etwas zu berichten gibt. Das stimmt, und deshalb bringen wir Sie jetzt auf den neuesten Stand.

Also erst einmal: Wir sehen uns in Rosmalen.                                                       

Mit freundlichen Grüßen,

Das Team von Citro Expo

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Nicht nur eine andere Bereifung sondern quasi den vorderen Fahrschemel des Citroen CX. Daher die Kotflügelverbreiterungen. Der Birotor hat die Bremsen dementsprechend auch am Rad und nicht am Getriebe.
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Tatsächlich sieht das nur so aus. Nicht ein Bauteil aus dem Birotor passt in den CX. Sieht nur ähnlich aus. Die Abmaße sind unterschiedlich.

Hallo Günter,

Wenn das Getriebelager für das Getriebe vom Motor 1220 ccm passt, würde ich es nehmen.

Hallo Matthis,
das Nadellager passt wohl, aber wenn es noch andere Probleme am Getriebe gibt, wird das Lager allein auch nicht die Lösung sein.
Getriebe habe ich keine mehr und kann auch nicht sagen, wer noch eines hat.

Hallo Matthis,
falls es irgendwann helfen könnte, ich habe noch vordere Getriebelager, Nadellager Primärwelle da.

[Design und Architekturausstellung Robert Opron in "Amiens" - vom 24. August bis 30. Oktober 2021]

Auf seiner Urlaubstour mit GS durch die Normandie ist Uli Maier unten stehende Info in die Hände gefallen.

Design und Architekturausstellung Robert Opron in "Amiens" - vom 24. August bis 30. Oktober 2021

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Wer Zeit und Interesse hat, dort hin zu fahren, den bitte ich, einige Fotos davon zu machen und sie mir für die Homepage zu schicken. Danke im Voraus.
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Guten Morgen Andre,
vielleicht hätte ich ich ahnen können, das hier das Zündschloß eine Rolle gespielt hat. Hatte vor einiger Zeit das Problem, das mir nach kurzem   Fahrzeuggebrauch immer wieder ein und dieselbe Sicherung durchgebrannt ist. Betraf Bremse und die Ladekontrolle am Armaturenbrett, deshalb habe ich es nicht immer sofort bemerkt und alle möglichen Sachen getauscht, bis hin zur Lichtmaschine. Letztlich habe ich herausgefunden, dass die Sicherung beim Startvorgang hoch gegangen ist.
Schuld war ein verbrannter Kontakt im Zündschloss. Nach dem Wechsel des Zündschlosses ist alles wieder ok.

Ich kann mit Blechen für die GS/A Limousine aushelfen, Dach, Türen, innere Kotflügel, Frontfensterausschnitt, GSA Kofferraum komplett, Hauben, Kotflügel und mehr, viel neu und auch gut gebraucht, aaaber leider nicht speziell für Vitree.
Die Suche kann lange dauern, es sei denn, da hat jemand zufällig doch etwas im Keller liegen, oder du fertigst dir einige Sachen selbst an.

Liebe GS/A IG Mitglieder und Freunde.
Wie ihr ja sicherlich auf der Homepage schon gelesen habt, wird es in diesem Jahr kein Sommertreffen der GS/A IG geben.
Die Voraussetzungen in dieser Pandemie sind erheblich ungewiss und jeden Tag gibt es neue Meldungen.
Unter diesen Bedingungen und den Vorbereitungen für ein Treffen, die wir nicht stemmen können, halten wir ein Treffen für nicht durchfürbar. Gabi und ich wollen und können diese Verantwortung nicht übernehmen.
Ja, auch wir finden es sehr schade, auch mit dem Wissen, dass unser Jubiläumstreffen 2020 schon so kläglich scheitern musste.
Wie es weiter geht, entscheidet in einem sehr hohen Maße die laufende Pandemie. Hoffen wir, daß es sich wieder sehr bald normalisiert.
Liebe Grüße von
Gabi und Günter

Die Weltpremiere des GS Birotor, vorgestellt iauf der IAA 1973 in Frankfurt, in Paris und 1974 in Genf.

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http://www.gs-gsa-ig.de/Weltpremiere des GS BIROTOR

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Hab leider nur noch welche in braun oder grau. Sorry.

Das war die Firma Autoglas und Breitreifen

Woitke Autoglas
LINDERMANNSTR. 59, Oberhausen Telefon: 0208 25116

Ich kann die Webseite nicht erreichen, vielleicht rufst du da mal an.

Hab gerade noch einen Händler für Frontscheiben gefunden,
http://www.classic-autoglas.com/citroen-gs-und-gsa-frontscheibe/

Hab welche da, wohl auch in neu.
Falls Karl keine mehr hat, sag Bescheid.
Von Karl ist der Versand günstiger.
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Hab gerade nachgesehen, ich habe welche da, allerdings keine neuen, nur gebraucht.

Keine Ahnung wie ich auf Schalttafel komme??    Ich schaue nach.

Ich habe noch ein paar neue Schalttafeln liegen. Soll ich mal schauen ob noch eine blaue dabei ist?

Hallo Gerhard,
ich habe vor ein paar Jahren nach Frontscheibenschaden eine getönte Frontscheibe als Neuteil bei einem Händler aus dem Rheinland nachgekauft. Gefertigt werden die Scheiben in England oder der Türkei, mit  anderen Worten, die Lieferung  dauert ein wenig. Ich hab das alles nicht so in Erinnerung, aber falls Interesse an einer neuen Scheibe besteht, suche ich den Preis und den Händler mal raus.

Reparaturhandbuch "Technische Daten . Einstellungen . Kontrollen" auf deutsch.

Umfangreich und interessant. Da kann man wohl erkennen, dass die so oft geglaubten CX Teile beim Birotor nur ähnlich aussehen, aber doch nicht in den CX passen.

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https://www.gs-gsa-ig.de/GS Birotor/Reparatur Nr.620 deutsch/ Start gsgsaig.htm
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Hallo,
Glückwunsch zum GSA Break.
AHK finden wird sicherlich schwierig. Es sind kaum noch welche in den Garagen liegen geblieben. Vielleicht verkauft ja jemand seinen GS/A und separiert die AHK als extra Verkauf.

[Reparaturhandbuch "CARROSSERIE" Nr. 620 in französischer Sprache aus dem Juli 1974]

Reparaturhandbuch "CARROSSERIE" Nr. 620 in französischer Sprache aus dem Juli 1974  (GS Serie GG)

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https://www.gs-gsa-ig.de/GS Birotor/Manuel de Reparation Nr. 620.htm

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Ich könnte dir die Bleche als Muster zur Verfügung stellen und sie dir zuschicken. Nachbauen müsstest du sie dann allein.
Wenn du Interesse hast, schreib mich an.

Ich habe mir zwei stabile Haken selbst zusammengeschweißt und unter dem Motor an der Motorbefestigung unter der Quertraverse mit angeschraubt.

Hier ein paar Presseberichte zur Markteinführung des GSA 1979 bis 1980
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https://www.gs-gsa-ig.de/ig/Presseberichte 1979 bis 1980/Citroen Presse.htm

Bis auf den Peugeot-Schriftzug aus Metall, alles weg.

Ich habe meine Angebote, bis auf bebotene Artikel, wegen Unstimmigkeiten mit den EBay Gebühren raus genommen.
Ich biete jetzt über EBay Kleinanzeigen an.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/m-meine-anzeigen.=

Wen es interessiert, hier Infos und Details zur KFZ Steuer-Änderung 1997

Herstellerbescheinigung
Einstufung als besonders schadstoffreduzierter Personenkraftwagen gemäß KraftStÄnderunG 1997

KFZ - Steueränderungsgesetz zum 1.Juli 1997
geänderter Steuersatz trotz Vorliegen einer Herstellerbescheinigung
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     https://www.gs-gsa-ig.de/1997/ KFZ Steueraenderung gsgsaig.htm

Hallo Max,
ich habe es selbst noch nie gemacht, bzw auch noch nicht angesehen. Habe allerdings schon gehört, dass diese Radiogitter beim Ausbau bzw Aushebeln, leicht kaputt gehen, vermutlich wegen sprödem Plastik.
Ich habe da ein neues Ersatzgitter zum Verschauben, kann aber nicht sagen ob Serie 1 oder 2.
Schau es dir mal an. Vielleicht kennt jemand sich aus.
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Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.

Sie dürfen in diesem Board keine Dateianhänge sehen.

Halla ihr Lieben,
ich habe hier noch einige Mikrofilme von verschiedenen Fahrzeugen wie 2CV, AZU, Dyane, AX, LN, BX, CX - verschiedene Jahrgänge oder auch Preislisten der letzten GS/A Zeit, 83 - 84, auch Xm - verschiedene Jahrgänge.
Ich würde die Filme gern digital auf die Homepage bringen, leider kenne ich niemeanden, der mir die Filme digitalisiert.
Ich verschenke die Filme auch gern an jemanden, der die Filme digitalisiert, oder sie digitalisieren lassen kann und mit dann eine Kopie zukommen läst.
Gemeint ist ein Digitalisierung nach dieser Art: https://www.gs-gsa-ig.de/Microfilm Ersatzteilekatalog GSA.pdf
Würde mich freuen, wenn da jemand Kontakte hat.

Die Teile auf dem Bild gebe ich an GS/A IG Mitglieder gegen die Versandkosten ab.
Wer etwas davon brauchen kann, schreibt mich bitte per persönliche Nachricht, oder WhatsApp.
Im Einzelnen sind das: Ein paar Streichholzschachteln, ein Lucky Stike Schlüsselanhänger neu, zwei kleine Stablampen - funktionieren, einige Pins wie auf dem Bild - auch von der EXPO 2000, 20 verschiedene Kugelschreiber - die meisten funktionieren nach Prüfung, ein alter metallener Peugeotschriftzug  - wie alt der ist kann ich nicht sagen, eine kleine metallene Drehplakette zum ausdrehen/auslosen der nächsten Runde.

Das wechseln der Handbremsbeläge hat ein sehr hohes Fluchpotenzial.
Diese Arbeit erfolgt in einer sehr unbequemen Körperhaltung und das für eine recht lange Zeit.
Die Arbeit wird in Büchern recht einfach beschrieben, aber jeder der dies schon gemacht hat, ist anderer Meinung.
Grundsätzlich würde ich keine Handbremsbeläge wechseln, wenn sie nicht absolut runter sind. Falls möglich, richtig einstellen, so dass einem nicht die Handbremsstange runter fällt. Auch die großen Bremsbeläge sind recht haltbar, weil die Beläge einfach zu groß ausgelegt sind und die Habdbremsplatten letztlich recht selten benutzt werden.
Wenn du vorsorglich Beläge wechseln möchtest, überzeug dich bitte ob es dringend erforderlich ist.
Die Arbeit selbst ist kaum anders erklärbar, als es in der Anleitung steht. Wenn du dann anfängst, erklärt sich die Vorgehensweise von selbst.
Die Probleme sind, wenig Platz, unbequeme Lage und viel Fummelarbeit, insbesondere mit der Spannklammer bei der Handbremsbelägen. Aber das soll jeder für sich selbst beurteilen.
Als dann, viel Zeit und viel Ruhe und Gelassenheit.
Und hinterher erzähl mal von deiner Erfahrung.