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Einigen von Euch ist sicher der Youtube-Kanal "Halle 77" aus Dortmund ein Begriff. Hier werden regelmässig Old- und Youngtimer nach teils längerer Standzeit wieder auf die Strasse gebracht. Manchmal sind auch mittlerweile recht seltene Autos wie z.B. Renault 18 Turbo oder NSU Ro 80 dabei.
Seit letztem Wochenende zeigt besagter Kanal gleich zwei Videos zum offenbar neuesten Projekt, nämlich einem GSA X1 aus 1986. Marco Degenhardt und seine umtriebige Mannschaft wollen diesen GSA wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzen.
Der GSA X1 hat sogar ohne vorherige Motorinspektion einen Prüfstandslauf klaglos überstanden.
Soo, mehr möchte ich jetzt nicht verraten, wen's interessiert kann sich ja mal gerne selber einen Eindruck verschaffen.

Liebe Grüsse,
Gilbert

Hallo liebe GS-Fahrer,

Für meinen GS (Serie 2) suche ich einen Chokezug mit integriertem Schaltkontakt für das Lämpchen im Instrumentenkombi. Falls dies relevant sein sollte, es ist ein Weber-Vergaser verbaut.

Liebe Grüsse.
Gilbert

Hallo,

Bei meinem GS ist das Versorgungskabel zum Leerlaufabschaltventil (Vergaser Weber) nach einer unvorhergesehenen Berührung abgebrochen. Ich habe nun das leicht grünspanige Kabel etwas gekürzt und es gelang mir sogar, dieses notdürftig wieder anzulöten.
Dass diese "Reparatur" nicht ewig hält ist mir klar. Andererseits hat keiner der üblichen Verdächtigen besagtes Teil momentan  auf Lager, weder neu noch gebraucht.
Könnte ich bei Versagen meiner Behelfsreparatur hingehen und das Abschaltventil vorübergehend "stilllegen", indem ich die Betätigungsnadel einfach entferne? So stirbt der Motor wenigstens nicht bei jedem Halt ab.
Diese Vorgehensweise würde ich notfalls anwenden, bis ich ein entsprechendes Ersatzteil aufgetrieben habe.
(Habe in diesem Sinne noch Anfragen bei Vergaserdiensten laufen.)

Liebe Grüsse.
Gilbert

In der neuesten Ausgabe der AB Klassik habe ich heute einen interessanten Vergleich der beiden Modelle Visa und Axel (Oltcit) entdeckt.

Hat zwar jetzt nicht direkt mit unseren GS/A zu tun; erwähnenswert sei jedoch die Tatsache, dass der in Rumänien gefertigte Axel (in Osteuropa: Oltcit) mit den 1129er bzw, 1299er Motoren des GS/A bestückt war.
Der Axel wurde wohl nie offiziell in Deutschland angeboten, sondern wurde ausser in Frankreich lediglich in den Benelux-Staaten, in Österreich, sowie in Italien verkauft. Aber auch in diesen Ländern hat das Auto trotz seines günstigen Preises eher ein Mauerblümchendasein gefristet. Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, den Axel in grossen Stückzahlen herumfahren gesehen zu haben. Hauptmanko des an sich gut gemachten Fahrzeugs war wohl seine lausige Verarbeitung und die daraus resultierende Pannenhäufigkeit.

In meinen Augen ein interessanter Vergleich zweier vom Publikum eher verschmähter Citroën-Modelle, welche es durchaus verdient haben, dass sich eine Oldtimerzeitschrift mit ihnen befasst.

Liebe Grüsse.
Gilbert

Hallo,
bin gerade beim Stöbern im französischen GS-Forum darauf aufmerksam geworden, dass Norev kürzlich gleich 2 neue Modelle 1n 1:18 aufgelegt hat, und zwar:

GS X2 (1978) in Ibiza Orange
GS Pallas (1978) in Cigale Brown

Hört sich doch gut an (der Pallas würde sich noch gut in meiner Sammlung machen), nachdem bis vor ein paar Jahren das Angebot in 1:18 GS-Modellautos relativ überschaubar war. Ob das Ganze wohl mit dem 50-jährigen Geburtstag der Baureihe in Zusammenhang steht?

Liebe Grüsse.
Gilbert

Hallo,

ich habe soebendas tolle Startseitenfoto bewundert: ein Modell des GS X3 aus 1979. In der Bildunterschrift steht "ausgegeben 03.2018".

Bedeutet das etwa, dass Norev demnächst eine Auflage bzw. Neuauflage plant ? Als Besitzer eines ebensolchen Fahrzeugs käme mir das Modell in 1:18 für die Vitrine gerade recht. Weiss eventuell jemand mehr zu diesem Thema ?

Schönen Abend.
Gilbert

Hallo,

für meine GS X3 Limousine (Bj. 1979) suche ich noch die beiden Regenrinnenleisten (rechts u. links) in Chromoptik.
Von den bekannten Teilehändlern hat niemand diese vorrätig, auch meine sonstigen Recherchen bileben bisher leider erfolglos.
Vielleicht habe ich ja hier im Forum mehr Glück.

Gruss.
Gilbert

Hallo,

Bei meinem '79er GS X3 ist das Cockpit eigentlich gut ausgeleuchtet, nur die Zeituhr ist eher spärlich beleuchtet. Ich nehme an, hier ist wohl ein Birnchen ausgefallen. Aus derselben Ursache funktionniert die Kontrollampe für die heizbare Heckscheibe vermutlich auch nicht. Es liegt Strom am Schalter an und die Heckscheibe lässt sich einwandfrei an- und ausschalten. Bleibt eigentlich nur das betreffende Lämpchen, oder die Leiterfolie (das wird dann eine andere Baustelle...)

Der Lampentabelle im Kapitel "Elektrik" habe ich entnommen, dass beim Kombiinstrument mit Rundinstrumenten generell Glassockellämpchen mit lediglich 1.2 Watt Verwendung finden. Mich verblüfft diese Angabe insofern, als bei meinem vorher gefahrenen BMW E30 überwiegend stärkere Birnchen (2W und 3W) Verwendung fanden. Auch waren wohl bei den älteren GS mit Lupentacho durchweg etwas stärkere Lämpchen verbaut.

War das damals von Citroën so gewollt?

Liebe Grüsse.
Holgi

Hallo,
da be meinem GX X3 in nächster Zukunft ein Ölwechsel ansteht, werde ich diesen selbst in Angriff nehmen. Nützliche Hinweise hierzu (u.a.  Ölfilterwechsel) habe ich bereits durchgelesen.

Die Selbsthilfewerkstatt, die ich normalerweise aufsuche, verfügt fast ausschliesslich über 2-Säulen Hebebühnen. An welchen Stellen des GS-Unterbodens kann man gefahrlos die 4 Hebearme platzieren, ohne dass es zu Beschädigungen kommt ?

Stimmt es ebenfalls, dass Hydropneumatik-Autos grundsätzlich nur in Höchststellung angehoben werden sollen ? Ich glaube, schon mal was hierzu gelesen zu haben, kann mich aber nicht mehr genau erinnern, wo .

Euch allen noch ein schönes Wiochenende.

Holgi

Hallo,
ich möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Gilbert (56) und ich komme aus Luxemburg.

Seit kurzem bin ich stolzer Besitzer eines GS X3 (EZ 02/1979) in gris nacré (AC 095) mit blauer Stoff/Kunstleder Innenausstattung. Das Auto wurde seinerzeit in Ostfrankreich (Département Doubs) zugelassen und hatte dort 2 Vorbesitzer. Vorbesitzer Nr. 3 holte den GS in 2010 oder 2011 nach Deutschland, rsstaurierte die Karosserie, welche eine Neulackierung im Originalfarbton erhielt. Ferner wurden Motor und Getriebe neu abgedichtet und sämtliche Verschleissteile (u.a. Zahnriemen, Kupplung, Bremsen, Federungskugeln, Betriebsflüssigkeiten) erneuert. Die belegbare Originalfahrleistung beträgt z. Zt. 36 000 km.

Fotos folgen in Kürze in der Mitgliedergalerie.

Der GS spukte schon länger in menem Hinterkopf herum, zumal ich seinerzeit meine ersten Auto-Erfahrungen au einem GS 1220 Pallas (Bj. 1975)gesammelt hatte.