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Hallo HG,

Soweit ich weiß, sind Originalkugeln nicht mehr neu erhältlich.
Nachbaukugeln gibts vielerorts z.B. bei Daniel Engelhardt ("Französische Klassiker").

LG
Martin

Super, ich freu mich sehr!
Grossen Dank an die Organisatoren!!!

Eine Frage zum Anmeldeformular:
Dort wird gefragt, ob man auch Kuchen backen möchte.   

Eigentlich nein danke, danach ist mir nicht - oder ist das so gemeint, das man als Beitrag Kuchen mitbringt?
(dann natürlich gerne)

 

Hallo Chris,

Ich hab eine komplette beigebraune GSA-Pallas-Innenaustattung (Sitze + Türtafeln) liegen.
Abgesehen von den üblichen Fadenscheinigkeiten auf der Oberkante der Rücksitzlehne sehr schöner Erhaltungszustand.
Wo bist Du zuhause? Ich Nähe Wien (Ö).

LG
Martin

Hoffe, das hilft:

https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/26868-gsa-sicherungenjpg/

Schöne, kleine GS-Flotte!

Ungefähr ab 9:45 kann man einen der superseltenen Service Vitree aus der Produktion auf den Waggon fahren sehen.

Versuchs beim alten Kniezanrek, der hat fast alles lagernd:

https://www.vergasertechnik.com/

Ein paar Bilder dazu:
https://flic.kr/p/fQ6UiN
https://flic.kr/p/sc2iGd
https://noble-auctions.com/summer-kickoff-auction/1980-citroen-gs-break

Sieht wunderbar aus!

"Jetzt helfe ich mir selbst" sagt:
Zuerst in Hochposition bringen und Motor abstellen,
dann die Entlüftungsschraube des Druckregleres lösen und Absinken des Wagen-Vorderteils abwarten.
Nun den Handverstellhebel in Normalposition bringen und abwarten, bis sich der Wagen stabilisiert hat.
Danach den Hebel wieder auf Hochposition und abwarten bis sich das Fahrzeug vollständig abgesenkt hat.

Bei mir hats so funktioniert - ohne nennenswerten Ölaustritt.

noch weitere Windsurfer unter uns?

zur Illustration

Letzten Sonntag besuchte ich das www.citromuseum.com in Südfrankreich und war sehr beeindruckt.
Die Besonderheit dieser Privatsammlung aus geschätzt 150 Nachkriegs-Citroëns liegt darin, daß sie ausschliesslich Originalzustände mit sehr niedrigen Laufleistungen beinhaltet - keine restaurierten Autos (mit Ausnahme der beiden DS-Cabrios).
Alle Austellungsobjekte sind technisch instandgesetzt und werden regelmässig gefahren - vom Besitzer in den Wintermonaten, wenn das Museum geschlossen ist.
Den zahlenmässig grössten Anteil an den ausgestellten Fahrzeugen hat die Ente, gefolgt von der DS und an dritter Stelle bereits GS und GSA, noch vor dem CX.
In der Ausstellung habe ich 21 GS/GSA gezählt und einen Blick auf den jüngsten Neuzugang erhaschen dürfen - ein blauer (!) Birotor, der gerade in der Werkstatt instandgesetzt wird. Neben zwei weiteren Birotor sind auch alle vier, jemals aufgelegten Sondermodelle zu bewundern: GSA Tuner, GSA Chic, GS Basalte und GSA Cottage.
Was (mir) fehlt, ist eigentlich nur ein GS/A Service - wohl am schwierigsten in neuwertigem Originalzustand aufzutreiben. Zu jedem Fahrzeug gibt es eine dreisprachige (F/E/D) Infotafel, die neben einer kurzen Beschreibung des Autos auch einen Überblick über die jeweilige Historie gibt und - besonders nett - den Weg beschreibt, auf dem das jeweilige Auto in die Sammlung gefunden hat.

Als ich im Gespräch mit dem sehr freundlichen Besitzer, Henri Fradet, meine Freude über die grosse Zahl an G-Modellen zum Ausdruck bringe, sagt er mir, daß er sich oft dafür rechtfertigen müsse, diesem Underdog so viel Platz einzuräumen. Er mag den GS allerdings sehr und hält ihn für einen würdigen Vertreter der Familie der klassischen Citroën -  gleichrangig mit den populären Klassikern 2CV, DS, CX...
Ganz meine Meinung! 

....wenn es konkret bei Dir soweit ist, wäre es für mich interessant zu erfahren, wer Citroen GS Getriebe fachgerecht Instand setzten kann.
Nach meinen Recherchen gibt es dafür keine Firma, da Lager usw. für Citroen GS Getriebe nicht als Ersatzteile zu beschaffen sind....

Mein Getriebe wurde jetzt von einem bekannten DS-Spezialisten hier in der Nähe von Wien instandgesetzt.
Ich habe ihn so verstanden, daß die Ersatzteile ident mit jenen für die DS-Getriebe sind.

Danke Carlo!
 

Alle Teile identifiziert.
Vielen Dank an alle Unterstützer!!!
 

die 12 sind glaube ich die Sicherungsring die die Lager am Getriebeausgang zu den Antriebswellen sichern.

Hallo Mcglogg,
Ja, dort gibts tatsächlich Segerringe - allerdings mit einer völlig anderen Ersatzteilnummer.

Hallo Martin,

Teil Nr. 3 (Kunststoffspange) gehört sehr wahrscheinlich zur Heizungsregulierung, genauer gesagt zur Luftverteilung (oben/unten). Es sitzt hinter der unteren Armaturenbrettverkleidung und ist das Verbindungsteil zwischen dem waagerechten Schieber mit den roten/blauen Pfeilen und der Luftklappenbetätigung.

Bei Teil Nr. 10 (Schaumstoffelement) handelt es sich um die Abdichtung Spritzwand/Durchführung Handbremsgriff.

Liebe Grüsse.
Gilbert

Hallo Gilbert,

Vielen Dank für den wertvollen Hinweis - konnte damit beides im ET-Katalog aufspüren!
(auch wenn bei Teil Nr.3 eine Ziffer der 10-stelligen ET-Nummer abweicht - wird wohl ein Druckfehler sein)

LG
Martin

PS an alle: Habe die bereits identifizierten Teile aus dem ursprünglichen Posting oben rausgenommen.

Nummer 06 müßten die Hutmuttern sein mit denen man den Zylinderkopf festschraubt. Die die unter den Ventildeckeln liegen.
Und 13 sind dann die Muttern für den Zylinderkopf die aussen frei liegen.

Hallo Mclogg,

Vielen Dank für den wertvollen Hinweis - konnte damit beides im ET-Katalog aufspüren!

LG
Martin

[02 Blechstopfen Karosserie? 40/50mm 05 Kunststoffring symmetrisch 09 Kunststoffprofil, Abdeckung?ohne Nummer (ein verwaister Aufkleber zeigt GX 50 386 01A - evt. hier zugehörig?) 11 Kunststoffclips - Halterungen für Gestänge Türschliessung? 12 Seegerring 14 Federklammern für Schliesszylinder Kofferraumklappe? 15 Schelle 35 x 4 mm]

Liebe GS-FreundInnen,
Habe viele Stunden damit verbracht, ein Konvolut GS-Teile zu inventarisieren und konnte die meisten Artikel unter Zuhilfenahme unterschiedlichster Quellen im Web und in meiner Literatursammlung erfolgreich identifizieren.
Ein verbliebener Rest von 15 Teilen verweigert sich aber hartnäckig und so bitte ich das Forum um erkennungsdienstliche Mithilfe.
Meine Hoffnung ist, daß die Schrauber unter Euch das eine oder andere Teil schon einmal in der Hand gehabt haben und daher vom kurzen Hinsehen wissen, worum es sich handelt.

Danke im voraus!
Martin
 

 

02 Blechstopfen Karosserie? 40/50mm

 

05 Kunststoffring symmetrisch


 

 

09 Kunststoffprofil, Abdeckung?
ohne Nummer (ein verwaister Aufkleber zeigt GX 50 386 01A - evt. hier zugehörig?)

 


11 Kunststoffclips - Halterungen für Gestänge Türschliessung?


 

 
12 Seegerring


 

14  Federklammern für Schliesszylinder Kofferraumklappe?


 

15 Schelle 35 x 4 mm

Carlo hat sowas tatsächlich als NOS in seinem Lager gefunden und mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
Danke, Carlo!
Mir fällt ein Stein von Herzen, denn zuerst konnte ich das Teil monatelang nicht eindeutig identifizieren und dann wars nirgends zu kriegen. Jetzt noch einbauen lassen und der GSA reguliert sich die Höhe wie er soll.

Ja, das muß es sein, dankedankedanke!
Die Nummer stimmt überein.
Jetzt noch ein Sicherheitscheck mit der Werkstatt und ich kann bestellen.

Das Teil soll aus weissem Nylon sein.

Könnte auch schwarz sein, wie mir Carlo sagt.
Zur besseren Identifikation, worum es sich überhaupt handelt, würde mir bereits ein Foto eines solchen Teils helfen.

Dank Carlo kann ich jetzt auch ein Detailbild bieten.
Das Teil soll aus weissem Nylon sein.

Mein GSA sucht dringend die zweiteilige Nylonschelle für das Höhenkorrektorgestänge.
Vorne - falls das einen Unterschied macht.
Möglicherweise bei anderen Modellen identisch?

Würde auch ein komplettes Gestänge in sehr gutem Zustand nehmen.

Weitere Kuriosität, diesmal aber original:
Eines der seltenen GS-GSA Übergangsmodelle mit neuer Karosserie und altem Armaturenbrett, wie sie anfangs im UK und in anderen RHD-Märkten ausgeliefert wurden:

https://www.carandclassic.com/car/C1417468?utm_campaign=saved-search&utm_source=email-alert&utm_medium=email

Kuriosität aus einem ungarischen Anzeigenportal:

1. Serie GS mit Armaturenbrett vom GSA, ebenso die Stoßstangen, der Kühlergrill und die Türen - letztere aber mit den Inox Fensterrrahmen der GS-Modelle.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/citroen/egyeb/citroen_egyeb_z1_2.5_gs_1200-16784859

Danke für den Hinweis, der mich dran erinnert, diesem aussergewöhnlichen Online-Magazin wiedereinmal einen Besuch abzustatten.

Hallo Thorsten,

Vielen Dank für Eure Bemühungen!
Mittlerweile hatte ich das Gespräch mit der Versicherung und man hat mir den Umrechnungskurs auch so geglaubt.
Sollte das Dokument noch auftauchen, wärs dennoch sehr interessant.

LG
Martin

bei allen gs, sind die warnblinckschalter erst in den werkstäten nachgesetzt worda, ausser beim pallas ! 

Interessant! Deshalb also hat mein 78er Club keinen Warnblinkschalter.
Verstehe ich das richtig, daß die Verkabelung vorhanden ist, also bloss der Schalter nachgerüstet werden müsste?