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GS & GSA Modellbezogener Erfahrungsaustausch / Re: Fragen GSA Öl und Beschleunigung
« Letzter Beitrag von Günter am Gestern um 07:08:18 nachm. »Hallo Michael,
für Ölquellen gibt es im GSA einige Orte an denen du fündig werden kannst.
Die angegebenen Stellen lassen eventuell auf den Olkühler schließen. Wobei der nicht defekt ist, sondern lediglich die Dichtungen inzwischen bretthart, gestaucht und letztlich eingerissen sind.
Die Rücklaufrohre werden wegen der Themperatureinwirkung nur im unteren Bereich undicht. Eine sehr häufige Quelle in diesem Bereich ist dann aber auch die ausgehärtete Ventildeckeldichtung.
In Sachen Rücklaufrohre und Ventildeckeldichtung schau dir diese Seite mal an: https://www.gs-gsa-ig.de/Muster%20Fotos/Citroen%20GS%20GSA%20IG%20Ruecklaufrohre.jpg
Im hinteren rechten Motorbereich wirst du gelegentlich auch an der Benzinpumpe fündig. Hier ist nicht nur die Dichtung ursächlich, sondern auch schon mal ein balliger Sitz der Benzinpumpe, verursacht durch zu strammes Anziehen der Sockelverschraubung. Wenn du die Pumpe ausbaust, den Sitz planen oder zumindest mit einem Lineal kontrollieren.
Im linken Motorbereich schau dir mal den Sitz des Verteilers an und dann einen Blick unter die Verteilerkappe. Am Sitz besteht ebenso die Möglichkeit einer Undichtigkeit, wie im Verteiler selbst, verursacht durch einen alten undichten Simmerring. Dann verölt auch gern das Innenleben unter der Verteilerkappe.
Zur Endgeschwindigkeit kann ich keine Spekulationen abgeben, das Motorinnenleben ist nicht so meins.
Oder schau doch mal von oben auf den Block. Das austretende Öl vom Ölkühler könnte sich auch oben so verbreitet haben, dass es in den Bereich zwischen Motor und Getrieb kommt und dann eventuell bis auf die Kupplungsscheibe geraten sein könnte. Die Kupplung kommt dann ins Rutschen und und es fehlt an Endgeschwindigkeit. Eher spekulativ. Probier doch mal ob die Kupplung rutscht.
Schnarren im Getriebe spricht für einen Ausbau des Ganzen und eine Sichtkontrolle des Innenlebens.
Blasenbildung passiert in diesem Motor mit Benzinrücklaufleitung eher nicht mehr. Der Sprit bleibt durch die Zirkulation im normalen Themperaturbereich und neigt nicht zur Überkochen, sprich Blasenbildung.
für Ölquellen gibt es im GSA einige Orte an denen du fündig werden kannst.
Die angegebenen Stellen lassen eventuell auf den Olkühler schließen. Wobei der nicht defekt ist, sondern lediglich die Dichtungen inzwischen bretthart, gestaucht und letztlich eingerissen sind.
Die Rücklaufrohre werden wegen der Themperatureinwirkung nur im unteren Bereich undicht. Eine sehr häufige Quelle in diesem Bereich ist dann aber auch die ausgehärtete Ventildeckeldichtung.
In Sachen Rücklaufrohre und Ventildeckeldichtung schau dir diese Seite mal an: https://www.gs-gsa-ig.de/Muster%20Fotos/Citroen%20GS%20GSA%20IG%20Ruecklaufrohre.jpg
Im hinteren rechten Motorbereich wirst du gelegentlich auch an der Benzinpumpe fündig. Hier ist nicht nur die Dichtung ursächlich, sondern auch schon mal ein balliger Sitz der Benzinpumpe, verursacht durch zu strammes Anziehen der Sockelverschraubung. Wenn du die Pumpe ausbaust, den Sitz planen oder zumindest mit einem Lineal kontrollieren.
Im linken Motorbereich schau dir mal den Sitz des Verteilers an und dann einen Blick unter die Verteilerkappe. Am Sitz besteht ebenso die Möglichkeit einer Undichtigkeit, wie im Verteiler selbst, verursacht durch einen alten undichten Simmerring. Dann verölt auch gern das Innenleben unter der Verteilerkappe.
Zur Endgeschwindigkeit kann ich keine Spekulationen abgeben, das Motorinnenleben ist nicht so meins.
Oder schau doch mal von oben auf den Block. Das austretende Öl vom Ölkühler könnte sich auch oben so verbreitet haben, dass es in den Bereich zwischen Motor und Getrieb kommt und dann eventuell bis auf die Kupplungsscheibe geraten sein könnte. Die Kupplung kommt dann ins Rutschen und und es fehlt an Endgeschwindigkeit. Eher spekulativ. Probier doch mal ob die Kupplung rutscht.
Schnarren im Getriebe spricht für einen Ausbau des Ganzen und eine Sichtkontrolle des Innenlebens.
Blasenbildung passiert in diesem Motor mit Benzinrücklaufleitung eher nicht mehr. Der Sprit bleibt durch die Zirkulation im normalen Themperaturbereich und neigt nicht zur Überkochen, sprich Blasenbildung.
